汽車產業

2025年上半年，歐盟執委會啟動「汽車產業未來戰略對話」（註：非官方正式名稱，但確有相關政策對話），針對汽車產業面臨的三大挑戰提出討論方向：電動化轉型進程、供應鏈韌性與地緣政治風險。歐洲汽車產業正面臨百年未見的大變局，對亞洲供應鏈而言，這是挑戰，也可能是前所未有的機會。

歐洲市場去風險化與供應鏈本地化成為主旋律

根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據，2025年第一季歐盟電動車（BEV）新車註冊量占比達15.2%，年增約3個百分點。中國品牌如比亞迪（BYD）、奇瑞（Chery）、吉利（Geely）旗下品牌積極進軍歐洲，推出高性價比、規配出色的電動車款，已在德國、法國、荷蘭等市場快速擴張。
儘管歐洲車廠加速推出電動車產品，但在價格、產能與技術節奏上普遍落後，使傳統強權如Volkswagen、Renault、Peugeot等不得不調整策略。面對中國車企的進攻，歐洲已提高警覺，正在針對不公平補貼進行反傾銷調查，並強化本地電池與供應鏈的韌性。
歐盟執委會於近年相繼推動《關鍵原材料法》（Critical Raw Materials Act）、《電池法規》（Battery Regulation）與《歐洲電池聯盟》（European Battery Alliance），以強化在電池、電驅系統、半導體、稀土等戰略物資的自主性。
目標不僅是降低對中國的依賴，更是要提升供應鏈透明度、確保永續來源、提高ESG表現與生產回收能力。這使得歐洲整車廠對供應商的選擇標準從「性價比」轉為「風險管理」，也促使許多亞洲企業重新評估在歐洲的佈局方式。

車市的整併與重組趨勢、亞洲供應商的機會與挑戰

ACEA資料顯示，歐洲2025年第一季新車註冊總量年減1.9%。傳統燃油車（汽油與柴油）占比大幅下降，從2024年Q1的48.3%降至2025年Q1的38.3%。整體市場轉型壓力加劇。
Volkswagen近期與瑞典電池商Northvolt深化合作，加速本地化電池供應鏈建設。Honda與Nissan也正在探索電動車平台共享與成本整併方案（註：為合作平台，非合併案）。整車廠正在重新思考生產模式與供應商布局，為進一步調整投資與資源做準備。
台灣、日本與韓國的電子模組、電池管理系統、碳化矽（SiC）功率元件、車用軟體等產品，在歐洲電動車供應鏈中仍具關鍵地位。歐洲整車廠樂於與亞洲企業合作，但同時也要求供應商：
– 在歐洲設立據點或倉儲中心，確保交期與服務；
– 提供完整的ESG報告與生產追溯證明；
– 具備在地認證（如REACH、RoHS、CE）與電池回收責任機制。

這意味著僅有價格或技術優勢已經不足，亞洲廠商必須將合規性、永續性與風險管理納入產品設計與銷售策略之中，甚至可能需要與當地企業合資設廠或共用品牌。