太空產業August 10, 2026
作者: Joseph Holden（ANASDA Senior Strategist） 以下為中文重點摘要，英文全文請見 https://www.anasda.de/monthly-reports NASA 端出月球「永久地址」路線圖 + 台灣被點名進月球半導體 + UN 太空資源原則進入條文審查 核心主題：DEFINE OUR FUTURE — Moon Base 三階段、產業整併、資源原則 ANASDA 第 0016 期月報（2026 年 4–5 月）以「定義未來」為主軸，鎖定三條主軸：（一）NASA 正式公布 Moon Base 三階段路線圖——目標不是「訪問」，而是永久地址：Phase 1（現在–2029）用 25 次任務、21 次登陸、4 噸酬載做偵察與技術驗證；Phase 2（2029–2032）進駐 60 噸貨物、日本 JAXA + Toyota 加壓月球車、太陽能與初階核能上場；Phase 3（2032 起）每年…
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歐洲汽車市場的結構轉型速度，比外界預期的快。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）7月下旬公布的數字，2026年上半年歐盟新車登記量年增5.7%，純電動車市占率從去年同期的15.6%躍升至20.7%，半年內共賣出逾122萬輛。 各市場的漲幅差距不小。法國年增62.9%、德國48%、丹麥41.2%，三個大市場合計貢獻了全歐盟六成三的純電車銷量。油電混合車（HEV）雖仍以37.3%市占穩坐第一，但柴油加汽油車合計市占從37.8%跌到29.7%，退場趨勢已不可逆。插電式混合車（PHEV）則以9.8%小幅成長，部分填補傳統燃油車留下的空缺。 市場數字好看，但監管面出現隱憂。路透社8月6日報導，歐洲交通安全主管機關在特斯拉施壓下，拒絕公開其「完全自動駕駛監督版」（FSD Supervised）在歐洲路測的安全數據。這個時機相當敏感——特斯拉已在同月以阿姆斯特丹為灘頭堡，正式把FSD Supervised推進歐洲市場，但攸關行車安全的原始紀錄，外界一筆資料都看不到。安全倡議團體認為，主管機關此舉形同在資訊不對等下替業者背書，一般用路人的風險完全由公眾承擔。 這兩條消息並排來看，揭示了目前歐洲車市的核心矛盾：電動化銷量創新高、整體投資規模逼近2,000億歐元，轉型動能並不缺；但自駕技術快速落地的同時，監管框架明顯追不上腳步。對台灣供應鏈業者來說，歐盟接下來如何補強自駕安全法規，將直接影響市場進入的標準與成本，值得緊盯。
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太空產業August 1, 2026
作者: Joseph Holden（ANASDA Senior Strategist） 以下為中文重點摘要，英文全文請見 https://www.anasda.de/monthly-reports 太空經濟一年跳到 6,264 億美元 + Artemis 進「量產」+ 資源治理進入國家立法期 核心主題：DEFINE OUR FUTURE — 產業成長、Artemis 量產、資源立法 ANASDA 第 0015 期月報（2026 年 3–4 月）以「定義未來」為主軸，鎖定三條主軸：（一）太空產業的成長從單點事件變成全面規模化——2025 太空經濟達 6,264 億美元，2035 前上看 1.8 兆美元；Amazon 116 億美元收購 Globalstar、中國 OCD (Orbital Data Center 軌道/太空數據中心) 新創獲 84 億美元信貸、Rocket Lab 募…
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區塊鏈July 13, 2026
在歐洲持有加密貨幣的台灣人，你可能不知道，你的交易所已不合規。 全球最大的加密貨幣交易所 Binance（幣安）因未能取得歐盟《加密資產市場法案》（Markets in Crypto-Assets，簡稱 MiCA）所要求的營運牌照，自2026年7月起正式停止向歐盟用戶提供大部分加密資產服務。這項決定不僅象徵歐洲加密貨幣市場正式邁入全面監管時代，也對數百萬歐盟投資人帶來重大影響，其中德國更因擁有歐洲最大的加密貨幣市場之一，成為受影響最深的國家之一。 MiCA正式上路 一張牌照通行全歐盟 MiCA（Markets in Crypto-Assets Regulation）是歐盟歷史上第一套統一規範加密資產市場的法律，目的在建立一致的監管標準，提高投資人保護、降低金融犯罪風險，並為加密產業建立更透明的營運環境。根據MiCA規定，加密貨幣交易所只要取得任一歐盟成員國核發的「Crypto Asset Service Provider（CASP）」牌照，即可透過「Passporting（護照制度）」合法向全部27個歐盟會員國提供服務，不再需要逐一向各國申請執照。然而，自2026年7月1日起，所有未取得MiCA牌照的平台，均不得再向歐盟居民提供新的加密資產服務。 Binance撤回希臘申請 未能取得歐盟營運資格 Binance原本選擇希臘作為MiCA牌照申請國，希望藉由希臘主管機關核准後，取得在整個歐盟營運的資格。不過，由於申請案遲遲未獲批准，Binance最終於2026年6月底撤回申請，導致公司無法在MiCA正式全面實施前取得合法資格，也因此失去繼續服務歐盟市場的法律依據。Binance表示，公司仍將持續與歐盟監管機關合作，並考慮向其他成員國重新提出申請，希望未來重返歐洲市場。 歐洲用戶將面臨哪些影響？ Binance退出歐盟市場後，歐洲用戶受到的影響主要包括以下幾個方面： 首先，新用戶已無法註冊Binance帳號，也無法開始使用平台的新服務。其次，多項交易功能將停止。不同帳戶因所在地及產品不同，實際限制可能略有差異，但整體服務已大幅縮減。不過，目前既有用戶仍可登入帳戶查詢資產、下載交易紀錄及提出加密貨幣資產，Binance也表示，用戶資產仍然安全，公司將協助用戶完成有序轉移。 儘管Binance表示不會放棄歐洲市場，並將持續尋求其他國家的MiCA授權，但在取得合法牌照之前，德國及其他歐盟居民仍須改用已符合MiCA規範的平台進行交易。目前已取得MiCA牌照的交易所，包括已在美國上市的Coinbase、與 Kraken、OKX及Bybit等平台。
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太空產業May 7, 2026
作者: Joseph Holden 以下為中文重點摘要，英文全文請見 https://www.anasda.de/monthly-reports 人類重返月球軌道，太空產業進入治理深水區 核心主題：定義未來 ANASDA 第 0014 期月報（2026 年 2-3 月）以「定義未來」為主軸，聚焦四條主線：Artemis-II 載人飛掠月球任務、NASA 月球基地戰略大轉向、軌道資料中心（OCD）爆發性投資，以及聯合國 COPUOS 對太空交通管理（STM）的法律建構。最具歷史意義的，是 Artemis-II 太空船 Orion 搭載四位太空人完成繞月飛行——自 1972 年阿波羅計畫結束後，人類首度離開低地球軌道，正式叩開新登月時代的大門。 Artemis-II 改寫人類深空紀錄 NASA 太空人 Reid Wiseman、Victor Glover、Christina Koch 與加拿大太空總署的 Jeremy Hansen 完成為期 10 天的任務，最近距離月球表面 6,545 公里，並飛行至距地球 406,771 公里處——創下人類載人航行史上最遠紀錄。這趟「飛掠不登月」雖非登月里程碑，卻是 Artemis-3（2027）與 Artemis-4（2028 首次登月）的關鍵驗證飛行，戰略地位等同 Apollo…
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太空產業March 9, 2026
作者: Joseph Holden（ANASDA Senior Strategist） 以下為中文重點摘要，英文全文請見 https://www.anasda.de/monthly-reports 第二場「商業太空戰爭」開打，月球競賽進入城市規模，國際法被迫快轉 核心主題：DEFINE OUR FUTURE — 雙重用途、月球城市、Due Regard ANASDA 第 0013 期月報（2026 年 1–2 月）以「定義未來」為主軸，聚焦三條主軸：（一）伊朗衝突進一步暴露商業衛星與「雙重用途」（dual-use）技術的法律灰區，第二場「商業太空戰爭」事實上已經開打；（二）馬斯克宣布 SpaceX 將焦點轉向「自我成長的月球城市」，月球資源、基建、發射、巨型星座與軌道資料中心同步進入新一輪競賽；（三）面對加速的月球與軌道活動，國際社會必須重新運用既有法律工具——尤其是《外太空條約》第十一條——來補上立法落後的缺口。 主軸一：伊朗衝突 + 雙重用途技術——商業衛星正在被推向交戰目標 繼俄烏戰爭被稱為「第一場商業太空戰爭」之後，2026 年 1 月起的伊朗衝突再次驗證商業衛星的決定性角色。美以「Operation Epic Fury」首批影像不是來自政府，而是來自 Planet Labs 與 Vantor，捕捉到對德黑蘭、Konarak 海軍基地與機場的打擊畫面，Copernicus Sentinel 影像同步成為公開的衝突佐證；伊朗則對 GPS 衛星發動「spoofing（偽訊號）」干擾，使 Starlink 服務逐步退化。Planet Labs 為控制風險，將非政府用戶的影像延遲 2…
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太空產業February 8, 2026
作者: Joseph Holden 以下為中文重點摘要，英文全文請見 https://www.anasda.de/monthly-reports Artemis-II 倒數，月球商業化爆發，多邊主義在太空治理面臨大考 核心主題：Artemis 新世代與太空治理裂痕 ANASDA 第 0012 期月報（2025 年 12 月-2026 年 1 月）以「定義未來」為主軸，聚焦三條主線：Artemis-II 任務倒數與商業登月生態擴張、低地球軌道（LEO）巨型星座與軌道資料中心競賽，以及國際太空治理在地緣政治轉向下的多邊主義考驗。本期最具戰略意義的觀察，是 NASA Artemis 計畫已邁入「商業合作主導」的新時代——而川普政府透過行政命令、Board of Peace 與退出國際組織等行動，正同時重塑太空治理的權力結構。 Artemis 系統倒數 + 商業登月生態擴張 Artemis-II 預計 2026 年 3 月發射，將載運四位太空人重返月球軌道，為 2028 年 Artemis-III 載人登月鋪路。本次計畫與 1970 年代阿波羅最大差異在於「全球合作 + 商業主導」：ESA 主責 Orion…
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太空產業January 9, 2026
作者: Joseph Holden（ANASDA Senior Strategist） 以下為中文重點摘要，英文全文請見 https://www.anasda.de/monthly-reports 年度回顧 + 商業登月策略爆發 + 太空軍事化的法律壓力 核心主題：DEFINE OUR FUTURE — 太空預算、月球策略、軍事化 ANASDA 第 0011 期月報（2025 年 11–12 月）以「定義未來」為主軸，鎖定三條主軸：（一）2025 年 UN 系統內幾場關鍵會議——World Space Forum、COPUOS LSC、UN 商業月球景觀政策會議——已把 Article XI 透明化、太空資源非拘束性原則、ATLAC 諮詢機制等議題實質推上檯面；（二）Trump 12 月「確保美國太空優勢」EO + 商業登月策略（Project Athena、Luna-10、CLPS 2.0）+ 中國 Zhuque-3 / Long March…
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太空產業December 9, 2025
作者: Joseph Holden（ANASDA Senior Strategist） 以下為中文重點摘要，英文全文請見 https://www.anasda.de/monthly-reports 從 1957 年的 Laika 到 2026 年的月面登陸潮 + 太空碎片責任的法律壓力 核心主題：DEFINE OUR FUTURE — Laika、月球發射爆量、碎片責任 ANASDA 第 0010 期月報（2025 年 10–11 月）以「定義未來」為主軸，鎖定三條主軸：（一）以 Laika 與 Sputnik-1 為座標，回顧 1957 年那場開啟太空時代、也催生 COPUOS 與外太空條約治理體系的事件鏈；（二）2026 年的月球發射節奏已進入「擁擠期」——Blue Origin Mk1、Intuitive Machines IM-3、Astrobotic Griffin、Firefly Blue Ghost-2、China Chang’e-7、Artemis-II 全部排在…
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太空產業November 9, 2025
作者: Joseph Holden（ANASDA Senior Strategist） 以下為中文重點摘要，英文全文請見 https://www.anasda.de/monthly-reports Artemis Accords 五歲了 + 發射端洗牌 + 軌道治理被軍事與壟斷雙重壓縮 核心主題：DEFINE OUR FUTURE — Artemis Accords 五週年、發射、資源、軌道治理 ANASDA 第 0009 期月報（2025 年 9–10 月）以「定義未來」為主軸，鎖定三條主軸：（一）Artemis Accords 簽署滿五週年，2025/10/22 衝到 57 國（匈牙利為最新加入），但「軟法 vs 硬法」「Artemis 商業導向 vs 中國 ILRS 555 計畫」的路線之爭也越來越尖銳；（二）2025 下半年發射端進入「成熟與痛苦並行」的階段——SpaceX 165 次/年穩居霸主、Starship 11 飛行成功並準備…
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